Sähköautojen megatrendien myllerryksessä on ilmoille heitetty myös termi "V2G" vehicle to grid. On kyse siitä, että kun kerran sähköautossa on akut jossa on sähköä niin sitä voitaisiin syöttää verkkoon ja näin auto toimisi sähköverkon akkuvarastona ja verkon kuormien vaihtelua saataisiin tasattua.
Jotta tästä akkukapasiteetista olisi hyötyä niin täytyy saada aika moni järjestelmä toimimaan yhdessä ja useassa tapauksessa näitä järjestelmiä ei edes ole olemassa.
Verkkoyhtiön tapauksessa tietysti suhteellisen helppo tapaus, että yhteispeliä olisi vain 2 suuntaisen latauslaitteen ja sähköverkon kanssa. Hyöty sataa silloin pääasiassa vain sähköverkko operaattorin laariin. Tähän asti verkkoyhtiöt ovat korvanneet tuon akkukapasiteetin käytön niin huonosti, ettei kiinteistön kannata investoida.
Mutta tuolle akkukapasiteetille olisi käyttöä myös kiinteistön puolella, jos aurinkovoimaa olisi käytössä, jos sen lisäksi olisi lisäenergiaa tarjolla (esim. kaasugenu), jos olisi tiedossa tehoja ja ennusteita yksittäisiltä kuluttajilta, jos olisi ennustetta tarjolla sähköautojen tulemisista ja lähtemisistä, jos tarvittaisiin myös lämmitysenergiaa.
Tuollaisella yhtälöllä olisi varmasti kiinteistölle isot säästöt tarjolla. Järjestelmästä tulee varmasti hintava, kun valmistajia ei ole. Eikä valmistajia yleensä tule kun kukaan ei kysy.
تعليقات